 |
|
| |||||||||
| |||||||||
|
| Разговоры: Хохмы, приколы и прочий спам |
| Всякая фигня, по возможности смешная. |
| KOCTA 20-05-03 15:02:10 |
| "Все права защищены. Нелегальное копирование преследуется как по закону, так и по понятиям." |
| cae 08-06-10 10:23:10 |
| Цитата: Вы знаете, у меня был очень интересный разговор с министром-наставником Сингапура Ли Кван Ю, творцом сингапурского экономического чуда, во время которого я ему задал почти тот же самый вопрос, что и вы мне сейчас: в чем основные проблемы экономики нашей страны. Он ответил мне примерно так — слабая развитость инфраструктуры и отсталая система подготовки кадров. То есть те самые «дураки и дороги», о которых писал Гоголь еще в ХIХ в. |
| cae 07-06-10 14:38:22 |
Русский врач в Штатах Татьяна Тихомирова (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} tanchik) рассказывает о нелёгких цитологических буднях:Сервис по русски На работе у меня личный студент, в пятницу был первый день. Планировалась цитометрия, в количестве где-то 140 образцов. Это даже если при идеальном раскладе, 2 минуты на образец, часа 4-5 гонять). Покрасили клетки вдвоем, приходим на машину, а она полудохлая - опять засорилась (clump - это сгусток? тромб? словарь говорит еще "ком, агрегат, кластер, реглет и марзан". Что такое реглет и марзан, армянское радио не знает, но в целом это когда милый коллега гонит на машине клеточную культуру с диким количеством дохлятины, эта дохлятина липнет на трубки внутри системы, а ты потом вместо цитометрии получаешь полудохлую машину с такой скоростью, что хочется пристрелить ее и себя из жалости). Короче, прогнав шесть образцов за 40 минут, я поняла, что надо машину чистить, кранты. А жидкость для этого дела, как выяснилось, отсутствует. Ну, говорю студенту, чистить просто водой хуже, чем спец жидкостью, но у нас нет выбора, так что будем водой. Мда, говорю я - что подумает Босс, если увидит, как я в первый же день работы обучаю новичка заливать дистиллят в "cleaning system"? Наверное, это не очень хорошо. Залили, прогнали, не помогло. Повозились еще - без толку. Ну, говорю, придется тебя еще немного научить плохому - как открывать машину, блокируя магнитный замок безопасности, и продавливать шприцом дистиллят внутри трубок. Эта операция простым юзерам не разрешена, конечно, но плобмы давно "потеряны", а у меня эксперимент пропадет до понедельника, к тому же если вызывать сервис, они раньше вторника-среды не появлятся. Разбираем корпус цитометра, мою трубки шприцом. Студент держит и говорит: "Наверное, если Босс увидит что в первый день работы ты обучаешь меня разбирать машину и мыть ее вместо сервис-службы, будет еще хуже?". Говорю, наверное, но выхода-то нету. Промыли. Помогло. Но сломался сенсор машины, понимающий что в нее вставили образец. Упс. Иду к Мышиному Хирургу (тм), описываю ситуацию, он говорит - а, стандартное осложнение после ручной чистки. Ты когда дистиллят шприцом гнала, капля попала на сенсор, и теперь пока не высохнет, он не будет понимать, есть внутри образец или нет. Завтра приходи, все будет работать, у меня так уже было. А я говорю - так если мы знаем, в чем дело, почему б сенсор не высушить? У нас ведь фен есть. Картина маслом - Босс зашел узнать как дела не просто когда я учила студента бодяжить воду в систему очистки, не просто когда я его учила разбирать машину и чистить вручную, а на самом пикантном моменте - цитометр разобран нафиг, на полу крышка и корпус, на электронном замке приделан магнит, все лазеры и электроника наружу, а Таня с милой, слегка смущенной улыбкой сушит его феном (холодным, но от этого не легче), поясняя что мол сенсор чуток залили.. ну пока чистили.. руками.. разобрав.. Да, сенсор таки высушили, но к этому моменту недосмытая дохлятина опять трубки забила и опять пришлось мыть. В итоге просралось (что даже удивительно), и эксперимент не завалила, хоть и закончила почти в час ночи. Студента отпустила, конечно, раньше, часов в 8 вечера. Хех. Думаю, студент обучится многому интересному. Скажем так - не американскому подходу к сервису. |
| cae 07-06-10 10:03:21 |
| Из Праги пишут: Если ты хочешь счастливой жизни с мужчиной, не люби его слишком сильно, но понимай его. Если ты хочешь счастливой жизни с женщиной, люби ее посильнее, но даже не пытайся понять |
| cae 05-06-10 13:39:30 |
| Пишет smirnoff_v: Поздние Стругацкие – содержание… Какое вокруг быдло, и какой я несчастный, потому что интеллигентный, а вокруг все неинтеллигентное говно, и надо бы всем сказать, что они быдло тупое, а я весь такой тонкий и человечный, так ведь в морду дадут, потому что они быдло, потому и дадут, а сказать надо, но морду жалко, но сказать все равно хочется, но морду то как жалко, БЫДЛОООО… |
| cae 29-05-10 16:23:04 |
| «Это же средние века! Вот, Коперника сожгли на костре за то, что он сказал «А всё-таки Земля вертится!»
Борис Грызлов, российский государственный и политический деятель, министр внутренних дел России (2001—2003). Председатель Государственной думы Российской Федерации (с 2003), Председатель Высшего совета партии «Единая Россия» (c 2002). |
| cae 29-05-10 15:41:16 |
| Ага, конечно. Ещё б он предложил Ильичу себя на бесконечность разделить. |
| KOCTA 28-05-10 16:54:06 |
| Известный московский священник, глава синодального Отдела по взаимодействию с Вооруженными силами протоиерей Димитрий Смирнов считает, что крестное знамение привело бы Ленина к моментальной кончине. "Если бы Ленин себя перекрестил, он бы вообще исчез "яко исчезает дым, да исчезнут", потому что бес конченый", - заявил отец Димитрий, отвечая на вопросы слушателей радиостанции "Радонеж". |
| cae 27-05-10 13:43:40 |
| Прямая речь от тов.Березина: Как говорил в моей юности один друг-музыкант: "Фальшивых нот не бывает, главное вовремя крикнуть, что играешь авангард". |
| cae 24-05-10 11:12:22 |
| Уважаемый коллега из Таганрога сравнивает два авто: IKARUS против Maserati Quattroporte Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно. «Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см. Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики? Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» — загадка. |
| cae 14-05-10 17:36:40 |
| сообщений 985, cтр.: <<< 1 2 3 4 5 . . . 56 57 58 59 60 61 62 63 64 . . . 95 96 97 98 99 >>> |
|
© багаевские дедушки powered by розетка |
Тираж 15755529 экз. |